1.路基的基本要求

没有坚实稳定的路基，就没有坚实的路面。路基的质量直接关系到整个道路的质量和汽车的正常行驶。路基的断面尺寸除满足设计或使用要求外，还应满足下列要求:

1:具有足够的整体稳定性。

路基直接填在地面上(称为路堤)。或者切掉地面的一部分(叫切割)。路基建成后，改变了原地面的自然平衡状态，可能导致挖方路基边缘失去支撑而滑动，或因填方路段的遗传重量而滑移，使路基失去整体稳定性。在这些情况下，需要采取一定的工程技术措施来保证路基的整体稳定性，如护坡、护角、挡土墙等。

2:有足够的实力。

路面上的车辆荷载通过各路面结构层传递到路基上，路基本身和路面的重量也对路基下层和地基产生一定的压力。这些压力可能引起路基的一定变形，直接影响路面的质量。要求路基具有足够的强度，是为了保证路基在外力作用下不会变形超过允许范围。

3.足够的水和温度稳定性。

在地表水和地下水的作用下，路基的强度会显著降低，特别是在季节性冰冻地区，会发生周期性的冻融，使路基土中的水分积聚，导致路基填土变软、沸腾，强度急剧下降。因此，土质路基不仅要求有足够的强度，还要保证处于最不利的水中。在稳定条件下，强度不会显著降低，这就要求路基具有足够的水、温稳定性。

二、路基施工前要做好充分准备。

1:拆迁工作。

拆除或交叉施工各种电线、地下管线、水工建筑物、铁路和原有道路时，应在施工前召开协调会，商定处理措施和施工方案。对施工有障碍的各类房屋和建筑物，应提前拆除。沿线建筑虽然在拆迁线之外，但由于施工影响牢固性，要适当加固。树木、坟墓、枯井、灌溉渠等。建设用地范围内的土地应与征地一起处理。路基填土深度小于1.5m时，应清除树根，夯实树坑。

2.技术准备。

熟悉设计资料，进行施工测量和放样。提出具体意见，改变不合理路段的设计。路线的重要桩可以通过增加引点或其他方法来固定。编制施工组织计划，包括排水设施的土方调配、临时道路的施工机械调配等。并应有保证质量和安全生产的措施，对施工人员的技术交底，交通管理程序。

三:挖掘工程

无论采用机械化施工还是人工施工，都要人工修整边坡，开挖时要用坡度尺掌握坡度。开挖深度超过1.5m时，应自上而下分层进行，严禁掏窑放崖造成塌方事故。推土机推土时，机器前铲刀与挖填交界处的距离不应小于1.5m，施工时应做好明显标记，避免机器倾翻事故。当挖土接近设计标高时(一般高出设计标高30cm)，采用机械挖土时应停止作业，并进行整平，进行人工整修。整修时应预留虚高，以保证压实标高。新挖路基以下70cm~100cm深度内，如有坟井或树根，应彻底处理。对未拆除的原有路标、电杆，要根据有关单位的安全规定，预留土堆进行保护，并督促有关单位搬迁。开挖整修后，当土基达到要求标高时，即可碾压或夯实，压实度应满足具体要求。

四:填充项目

在填筑新土之前，应将原地整平碾压，并将垃圾、水和有机物清理干净。用于填充的土壤的含水量应在现场测量或估算。未达到或接近最佳含水量的土壤应通过洒水、晒干或现场与吸水材料混合进行处理。任何含有大量腐殖质的杂土和淤泥都不得填筑。当填筑段地面横坡为1:10~1:5时，底部原土方应先松土再填新土。当地面横坡陡于1:5时，应将原土挖成台阶，每级台阶的宽度不小于1m，每层高度以填土厚度为准。沙土不挖台阶，只挖松表层。敷设在填方区的地下管线应随填方一起修复。原地面上的洞穴和水井应在填筑前彻底处理。应严格控制每层填土的虚铺厚度，一般为:爪形压路机不大于50cm，压路机不大于30cm，电动夯不大于30cm，人工夯不大于大填土区(深度大于2m，长度大于30cm)。当填土高度为65，438+0 m时，应检查填土的顶部宽度和中心线两侧的有效宽度。大填筑段碾压机械的填筑高度超过1m时，压路机外缘应在填筑边缘1m范围内行驶，以保证机械安全，未碾压的土应采用小型机械或人力夯实。填土时应将填土中的大块土块、碎砖和混凝土块破碎，其余小块粒径不大于10cm。当旧路基上的填土厚度小于10cm时，应结合整修工作在原路基上洒少量水，使新旧紧密结合。用轻轨运输土方时，其轨道应随填土逐级升高，以保证填土的完整性。小心填筑桥涵，锥形滑坡填筑可与桥涵填筑同时进行水平分层。每层的虚拟厚度不应大于20cm。路基填料必须机械碾压或人工夯实，以达到要求的压实度。

五:路基翻新和蒙砂处理

路基挖填工程接近完成时，应仔细检查道路中心线、路基边线和纵横断面，复核标高，然后整修路基。整修工程包括路床、路肩(边缘)、边沟、边坡等工程。对于不填、挖不填、挖方量小的路段，应与路基整修(一般称为整平路基)同时进行。路基整修时，应按设计的纵横高度清理土方。检查路拱纵坡和边线每平一遍，碾压2 ~3遍。一般线条要找平2 ~3遍，最后一遍碾压彻底，直到没有明显的轮迹为止。当填筑段路肩(边缘)未碾压时，可采用人工分层压实的方法进行修补。路肩(边缘)应按设计要求进行，纵横坡度和宽度应整齐一致。沟渠应按设计要求进行整修。如果土沟不够高，应填土夯实或挖掘。修复挖填边坡时，突出的土要挂线清除，凹陷的部分要挖成台阶，填土要夯实，达到稳定。开挖岩质边坡时，宽度要一次够，坡度要符合要求。悬浮的石头必须及时处理。土方碾压过程中，会出现翻浆冒泉现象。施工中应随时检查，及时划出可能的翻浆区域。不要再滚了，及时处理。应提前准备好干土石方、灰渣、砖渣等用于翻浆的材料。施工中应做好防排水工作，并及时清理阻水区域。

六:路基验收标准

1:压实应先轻后重，先慢后快，均匀一致。压路机的最快速度不应超过4公里/小时

2.填土的压实遍数应根据压实度要求通过现场试验确定。

3.压实过程中应采取措施保护地下管线结构的安全。

4.碾压应从路基边缘向中心进行，压路机轮外缘应与路基边缘保持安全距离，压实度应符合要求，表面应无明显的轮迹、翻浆、起皮和波浪。

5.压实应在土壤含水量接近最佳值时进行。通过实验确定了含水量的偏差范围。

6.当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填压实度应符合国家现行标准，且管道顶部以上50cm范围内不得用压路机碾压。当管道结构顶面至路基的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路基的覆土厚度为50cm~80cm时，路基压实时应采取措施保护或加固管道结构。

七:结论

以上是路基及路基土方施工的概述。简而言之，路基是路面的基础，道路的路面是由路基支撑的。有了坚实的路基，路面才能保持稳定。

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