“蚊子”风格简史(一)
1936年的欧洲已经是乌云密布:3月初，德军进入莱茵河非军事区，《凡尔赛条约》正式成为一张废纸，但嗅到点什么的国家都在打着小算盘。9月，英国皇家空军(RAF)发布技术规范P.13/36，要求研制新型中型轰炸机，可携带1400公斤，飞行4800公里，最大速度443公里/小时(高度4600米)，最大载弹量3600公斤，机头机尾要安装自卫炮塔。假想敌是谁？当然英国人保密，但是英格兰东北部到莫斯科的空中距离接近2400公里，而伦敦到柏林的距离接近1000公里。因此，约翰内斯当然是非常追求的，而不仅仅是盯着一个德国的汉斯。1937年投产的德国中型轰炸机勇克士手表)88A4的数据是，最高时速460公里，升限7500米，转场航程2030公里，载弹量2000公斤。嗯，汉斯简单明了。
大师杰弗里·德·哈维兰早就觉得，用传统的思路设计P.13/36，只会创造出一个平庸的东西。他认为轰炸机应该依靠平滑的气动外形和尽可能小的渗透面积来实现高速度，因此他的德·哈维兰公司开始了对快速轰炸机的研究。大约两年后，德·哈维兰写信给在军队中负责R&D的中将·威尔弗雷德·弗里曼，讨论飞机的概念并指出一旦大英帝国开战，铝、钢和其他材料肯定会让人卡脖子，唯一不受限制的就是木桩。虽然木材的抗扭性能没有那么好，但强度重量比与杜拉铝和钢相差不远。最重要的是我老人家的手下已经做出了DH.88“彗星”和DH.91“信天翁”两种木飞机，经验丰富。所以设计一款非战略材料的轰炸机是完全可行和必要的！中将·弗里曼充分赞赏快速轰炸机的概念，因此老人开始工作，但八字刚开始写撇号，这充满了麻烦。
很快，老人发现两台带炮塔的梅林发动机在载弹量和最大速度上无法同时满足P.13/36的要求。虽然改成大功率梅林X发动机后性能有所提升，但还是出乎意料的平庸。如果继续玩这种多水多混水的游戏，就要把两个引擎变成四个引擎，也就是说中型轰炸机变成了重型轰炸机，其他指标都不好说，成本绝对飙升，肯定会让唐宁街和皇家空军的先生们不高兴；速度，做四台发动机的空气阻力好玩吗？所以速度不可能是直的，最多是斜的。要说高手就是高手，老头总是麻烦不断:发动机不加，机枪等防身武器都得给我拆了，只剩下两个乘客，这就意味着蚊子般的战场完全靠裸奔来拯救了！
老头的设计一出来，皇家空军的眼珠子都掉到地上了，离经叛道！然而就在这个时候，9月1939日二战正式爆发，希特勒的装甲爬虫在德国空军的勇克87和88轰炸机的密切配合下，正在横扫波兰。时间太宝贵，没时间谈。英国皇家空军在吃苍蝇的时候接受了老人的设计，但是！机枪要加，机组人员也要加，木结构太过时了。改变，改变，改变。老人做了两个炮塔模型谋生，没有变化。此时“蚊子”型已经有了公司编号DH.98在波兰灭亡一个月后，中将·弗里曼批准了蚊子的设计，但他加了一个代码:最大速度必须达到640km/h(5500m)。相比较而言，德战初期最好的战斗机Bf109E3最大速度570km/h (5000m)。弗里曼在压力下被批，英国皇家空军一群人正抱着胳膊看他手无寸铁的快速轰炸机怎么闹笑话，于是蚊子又有了一个外号“弗里曼的蠢行”。又过了一个月(非常时期官僚们敏捷多了)，皇家空军审查了蚊子的详细设计。虽然轰炸机司令部不能接受非武装轰炸机，但至少它飞得快，作为英国皇家空军缺门的远程侦察机也不错(蚊子携带454公斤炸弹时的设计航程是2400公里)。就这样，1939的最后，蚊子终于拿到了准生证。
1940年3月，当欧洲西线战云密布的时候，英国皇家空军正式授予老人第一份蚊子合同:50架DH.98侦察轰炸机。两个月后，德军B集团军群按照“黄色计划”的安排，向比荷卢等低地国家进军，不久敦刻尔克大撤退上演。不到一个月，法国投降，英国告急。下一部剧是著名的《不列颠之战》。为了与强大的德国空军争夺英伦三岛的制空权，英国皇家空军需要一切可用的现成家伙。于是新上任的飞机生产部长，前报业大亨Beeverbrook勋爵拿出制造新闻的疯狂精力来生产飞机，甚至在收集“喷火”所需的铝时，还省下了铝锅铝勺。为了提高效率，洛德勋爵只允许生产最需要的喷火式和飓风式战斗机以及威灵顿、惠特利和布伦海姆的轰炸机，每月只勉强凑出一百架喷火式和一百四十架飓风式，刚好能弥补英国皇家空军每天被德军击落的缺口。所以，其他没用的东西就留在凉的地方。所以老领主“比弗”建议弗里曼将军最好停止做“蚊子”式。当年有很多东西没有引起主的注意，比如世界上第一台喷气发动机W1，就是弗兰克·惠特尔研制的。幸运的是，在惠特尔杰出人士的帮助下，他终于从主那里得到了一枚W1的金牌。凭良心说，领主大人也很难。他只能在飞机型号和设计师的自尊心之间选择最符合战争需要的。但领主并没有正式下令暂停“蚊子”式的开发，所以弗里曼也乐得装聋作哑。老人这边的人也不是省油的灯，对旧东西的反对也不是很坚定。于是7月份公司总经理就去跟老东西拍胸脯保证完成其他政府任务，同时在1941年底前交付50架蚊式战斗型(皇家空军改主意战斗型)。需要注意的是，此时蚊式还处于夹板状态，首飞前会更差。不过旧东西已经哄走了，好吧。公司到41年底其实只生产了20架，但为了“蚊子”项目的生存，为了公司员工的长远饭碗，总经理也不得不说大话。所以，对于直勾勾地盯着眉毛，拍着胸脯，糊弄上面这种事情，不要觉得奇怪。古今中外，过去如此，现在如此，将来也是如此。不同的是，靠谱的人糊弄完就认真做，不靠谱的糊弄完就万事大吉了。
“不列颠之战”在9月份结束，德·哈维兰公司得到了喘息的机会，加班加点，把失去的时间补回来。即使是5438+10月德军对工厂的夜间空袭也没能阻止他们，虽然21人死亡，70人受伤。165438+10月25日，老人的儿子小杰弗里·德·哈维兰(Geoffrey de haviland Jr .)在140m处从工厂的跑道上放飞了第一只涂成黄色的蚊子E0234，飞机表现良好。
1941年1年的原型机移交给位于博斯坎普市的英国皇家空军飞机与军械实验中心，获得了英国皇家空军W4050的序列号。在6月16日的试飞中，W4050在1800米高度轻松超越了高速平飞的“喷火”。在该公司最初的估计中，由于“蚊子”型的表面积、重量和功率几乎是“喷火”MkII的两倍，速度只会快20公里/小时。但在实际飞行中，W4050的表现超出预期:在2月份与“喷火”MkII的对比试飞中，W4050在6700米飞到了631 km/h，大大超过了“喷火”在5900米飞行的580 km/h！之前提到过德国战斗机Bf109E3的速度是570 km/h，也就是说大多数德国战斗机在实战中是赶不上“蚊子”式的。
而且，飞行员们很快就喜欢上了“蚊子”的操作特点:试飞员约翰·库宁汉姆对飞机“温和的操控和整体愉悦的飞行特性”印象深刻，认为“蚊子”可以用雷达取代布里斯托“beaufighter”。在“第767号初步飞行试验报告”中，飞机与军械实验中心甚至称赞道:“这架飞机的飞行令人愉快...副翼控制轻便有效……”，W4050在试飞中的最大速度为631 km/h (6700 m高度)，预计服役升限为10300 m，最大爬升。
蚊子原型机交付英国皇家空军后，经过三个月的调整，抖振问题得到彻底解决。4月20日，“蚊子”为十天后辞职的老比弗勋爵、美国陆军航空兵司令阿诺德上将等一批贵宾表演了飞行表演。阿诺德的副官科萨德少校对此印象深刻:“我第一次看到《蚊子》的风格时，就被她的表演震惊了。一般来说，看起来快的飞机飞起来也快，“蚊子”型就是这样的飞机。按照当时的标准，“蚊子”型的造型非常流畅，得到了英国人的高度重视和推崇。”6月下旬，英国皇家空军宣布订购了176“蚊子”式作战飞机和50架意向订单。
至此，“蚊子”式终于有了名分。