1，改前轮外倾角|压轴方法谨慎。

第一种方法，比较容易理解，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对比较难。通常我们处理的方式是压轴，把前轴拆下来做最后的处理，就是把前轴两端固定好，用压力机找中间点压下来；

然而，这种方法也有缺点。需要提前和用户沟通，另外就是如果压力过大如何消化前轴。如果没有确定的方法，最好不要用这种方法。

2.调整前束|最简单的方法|有利有弊。

第二种方法是调整前束，这是我们常用的方法。我们可以考虑严重磨损。如果我们的前束调整的很小，也就是八字形，车辆行驶的时候会侧滑，磨损的位置也在轮胎两侧，所以调整前束也是比较有效方便的方法。

前两种方法容易理解，用户容易接受。另外有些情况需要根据车的情况来分析调整。

3.主销后倾角很难理解。

第三种方法，一个简单的案例，一个车队的车辆在前轮外胎磨损严重，车辆前轮的倾斜角度合理。最后发现车辆的货箱前端比较短，与主车的连接位置比较靠后；

在这种情况下，车辆再次拉货后，重心会下降到后面的位置，建议将牵引座前移两个螺栓孔(约10cm)，这样拉货后重心前移，压在主车上，可以校正前轮的外倾角，保证车辆轮胎的正常接触。

不过这种调整方式也有弊端，需要根据车的情况来定。有些集装箱靠近驾驶室，或者转弯时不能干涉，这些都需要考虑。

另外，这样调整之后，方向肯定会下沉，因为重量会分散到前轮上。

4、调整容器|视情况而定

第四种方法，很难理解，就是改变车辆前轮的主销后倾角。这其实和调整前束是一样的，可以让轮胎与地面有更多的接触面，防止轮胎磨损严重的问题出在外侧。通常也是用压轴的方法来改。

5、换轮胎|靠谱的人再次推荐

第五种方法也是比较例，就是换胎解决问题，因为有些吃胎故障确实可以通过换胎来解决，但是如果客户来了，你只是说换胎，可能很多客户都无法接受，除非是熟人或者朋友介绍，或者了解过这方面的知识。