对于长城汽车来说，哈弗H6是其手中的一张王牌。经过十年的运营，为哈弗和长城积累了深厚的群众基础。第三代新品上市，短时间内迅速走红。在现款H6的配合下，拉开了与长安CS75系列的差距，以单月破5万辆的成绩位居销量榜第一。有了金字招牌，长城哈弗还布局了其他领域。比如注重性价比的M6，就是一款非常成功的车，月均1万辆有合资车的实力，卖的是低端车的价格。

从一开始，哈弗M6就把性价比作为卖点。在6.6万的入门车官方指导价下，提供了轴距2680MM的1.5T发动机，型号GW4G15B，为预算不足的消费者提供了大空间和可接受的动力。目前各大车企已经开始关注和布局中低端SUV市场。奇瑞有捷途，吉利有长款SUV，甚至大众也推出了捷达争夺市场份额。为了增强竞争力，哈弗M6进行了重新设计，但新车没有启用柠檬平台。

随着第三代哈弗H6和哈弗大狗的平台，长城柠檬模块化平台的技术优势越来越明显。遗憾的是，M6一代未能通过新平台升级。基于全新的M6，亮点主要集中在外观上。车前脸的进气网与大灯组融为一体，配合下方八字形的运动套件，视觉效果运动而犀利。

此外，新M6的C柱和D柱进行了大幅调整，舷窗结构改为类似溜背的尾部造型，看起来很运动。值得一提的是，新车的M6尾灯贯穿一体式设计，但由于低端车的定位，内部并未使用LED光源。底部排气管采用镀铬条装饰，但真实排气管的隐藏布局在下方，新M6在颜值上有了明显提升。车身尺寸也有所调整。老款4649MM的长度和1705MM的高度调整为新的4664MM和1729MM的高度，其他没什么变化。

内饰部分也进行了大幅升级。可以看到工作台的结构和各个功能区的布局都发生了变化。大尺寸中控面板和电子手刹相比现款M6是实质性的配置升级。动力方面，该车继续搭载1.5T+6速手动和7速双离合总成，输出150马力，延续高性价比之路。

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