当玄关的石材坚硬稳定(I ~ II级围栏)，且地形陡峭，无排水要求时，只能搭建玄关的环框加固玄关，减少雨后滴水。

(2)端墙(直线)门和柱式门

1.端墙式洞门:适用于地形开阔、岩石稳定(ⅱ~ⅲ级围岩)的地区，由端墙、洞门顶部和排水沟组成。端壁的作用是抵抗山体的纵向推力，支撑洞前向上的斜坡，维持其稳定性。门户顶部的排水沟用来收集顺坡流下的地表水，然后走掉。

2.柱式洞门:当局部势陡(ⅳ级围岩)，上坡容易滑动，受地质或地形条件限制不能设置翼墙时，可在端墙内设置两个(或四个)大截面柱式墩，以增加端墙的稳定性。

(3)翼墙式洞门和耳墙式洞门

1.翼墙式(八字墙)洞口:当洞口地质较差(ⅳ级以上围岩)且山体纵向推力较大时，可在端墙式洞口的一侧或两侧设置翼墙。翼墙起到抵抗山体纵向推力，增加门户抗滑抗倾覆能力的作用。两侧保护路堑边坡，起到挡土墙的作用。翼墙顶面与上坡延伸面一致，其上设置沟渠，将洞门顶部沟渠汇集的地表水引至切槽排水。

2.耳墙式洞门:这种洞门结构对向上的坡面排水、坡面集水、阻挡隧道逆风剥落都有很好的效果，可以大大减少坡面的冲刷。洞口宽敞，结构风格美观，处理坡度不一致的洞口也很方便。

(4)阶梯式入口

当洞口位于山坡地区，且洞口一侧坡度较高时，为了提高靠山侧的坡度起点，降低坡度高度，将端墙顶部改为逐渐升高的台阶形式，以适应地形特点，减少洞口的砌筑和开挖次数，同时也美化了洞口。

(5)斜门户

为缩短隧道长度，减少开挖量，当隧道进口线与地面等高线斜交时，可采用平行等高线、直线相交的进口。

(6)突出的入口

1.竹切洞口:当洞口为松散堆积层时，通常要避免大的上刷和放坡。一般宜采用延长明挖隧道的方法恢复原有地形。此时，可以使用切竹门户。

2.喇叭口隧道:对于高速铁路隧道，为了减缓高速列车的空气动力效应，单线隧道一般设置喇叭口隧道缓冲段，同时作为隧道洞口。

(7)遮阳棚式窑洞门

当需要在洞外搭建遮荫棚时，其入口一般延伸很远。遮阳结构可分为开放式和封闭式。